Un Sistema para Resolver el Problema de Asignación de Espacio a Contenedores en el Patio de un Puerto Francisco Tapia Pontificia Universidad Católica de Valparaíso Roberto Guerra Tecnológico de Monterrey Rodrigo Covarrubias Pontificia Universidad Católica de Valparaíso

Agenda Introducción Conceptos Involucrados Problemática Abordada Conclusiones

Introducción

Comercio Exterior La creciente tendencia en las operaciones de comercio exterior de las últimas décadas ha dado pie a la especialización en las producciones de los países. Hoy en día el 80% del intercambio comercial se lleva a cabo por vía marítima, quedando en segundo plano la vía terrestre y aérea. Dentro del transporte marítimo, el 90% se realiza a través de carga contenedorizada

Logística Portuaria Un terminal portuario es un nodo fundamental debido a que representa la intersección de varias cadenas logísticas. La alta competitividad impone a las terminales estrictos estándares de eficiencia para poder ofrecer sus servicios a precios atractivos.

Movimientos de Contenedores Zona de muelle Zona de patio Zona del GATE

Conceptos Involucrados

Flujos de Contenedores

Conceptos Involucrados Segregación Nave Puerto Peso Largo Tipo

Conceptos Involucrados En la zona de muelle están presentes las QUAY-CRANES, en general son grúas del tipo gantry o Gottwald. Fuente: TPS (2011)

Conceptos Involucrados Las grúas de patio normalmente son Reachstacker o RTG

Sistema BAROTI

Problemática Abordada

Asignación de Espacio a Contenedores OPEN YARD Planificación Agregada Planificación Operativa Asignación Dinámica Nivel 1.1 Nivel 1.2 Nivel 2.0

Información de Entrada Planificación Naviera LayOut del terminal de Contenedores Container Assigment List (CAL) Open Yard Container Delivery List (CDL) Minuta Planificación de Faenas Informes de Máquinas Inventario de Contenedores en Patio Datos Históricos de Flujos

Planificación Naviera Nave Viaje Día Mes ETA Sitio Operador Turnos MSC ELENI 1227R 17 7 18:00:00 4 TPA 5 SEABOARD AMERICA 013 20 12:00:00 3 2 FRISIA LOGA 1129R 21 22:00:00 2B MAPOCHO 250 7:00:00 ULTRAMAR COLAN 19S 22 21:00:00 1 MSC ELA 1228R

CAL Contenedor Tipo Tamaño [ft] Peso [kg] Estado Puerto Destino Tº IMDG AMFU3107125 IMO 20 21721 F CLSAI 7 AMFU8503514 DRY 40 3900 E CLCNL AMFU8598844 AMFU8616505 REEFER 15,5 AMFU8632770 CAIU2732126 26248 PABLB CAIU2733734 27013 PACTB CAIU2754315 27250 CAIU2772793 2200 CAIU2804592 CAIU2896177

Inventario en Patio Contenedor Tipo Tamaño [ft] Peso [kg] Estado Tº IMDG Puerto Destino Nave Viaje Bloque BAROTI TRLU8109079 DRY 40 24224,4 F   PABLB MSC FLORIDA 1226R Z4 53180 TRLU8194023 9960 33186 TTNU1832718 20 18866 ZB2 782 TTNU3309917 20368,74 ZB3 62182 TTNU3542810 20590 PECLL 22582 TTNU3924937 IMO 19992,5 9 MSC TAMARA 1223R ZB8 30780 TTNU4838073 14887 S1B 2182 TTNU5213250 27643 BSFPO 2980 TTNU9111596 19974 ZBCP1 13582 TTNU9244454 21946 CSAV SUAPE 1224R 1582 TTNU9244794 20556 3582 TTNU9359330 23422 S1Virtual TTNU9617028 18000

Unidad de Espacio

Horizonte de Planificación T-1 T-2 T-3 T-4 T-5 T-6 T-7 TURNO 1 TURNO 2 TURNO 3 TURNO 4

Subsistema: Planificación Agregada Considera a todo el patio de contenedores Segregaciones nivel 1.1 Nave y Viaje Tráfico (Importación / Exportación) Tipo (dry, reefer, IMO, vacío) Tamaño (20 o 40 ft) Asigna Cantidad de Contenedores de una misma segregación a un bloque. Hipótesis: Se disminuye el número de despejes asignando espacios cercanos a contenedores de una misma segregación

Subsistema: Planificación Operativa Toma como dato de entrada la Planificación Agregada Trabaja con segregaciones más finas, incluye el atributo Peso y el Puerto Destino (POD) Resuelve problemas independientes, uno por cada nave en la planificación naviera Identifica de manera explícita los sub- bays que serán asignados a cada segregación en cada período de planificación.

Subsistema: Asignación Dinámica Objetivo: Minimizar despejes en las faenas de retiro, así como optimizar la utilización del espacio. Asigna ubicaciones (Posición BAROTI) en tiempo real contenedor a contenedor conforme arriban al terminal. Tiene como base la asignación de espacios realizada por los modelos matemáticos de los niveles 1.1 y 1.2. Problemática: Llegada aleatoria de los contenedores de exportación al terminal en el horizonte de planificación.

Conclusiones Se muestra un sistema de apoyo a las decisiones de asignación de espacio a contenedores en un puerto. Se abordó el problema de asignación de espacio a contenedores mediante la subdivisión del mismo en 3 niveles.

Un Sistema para Resolver el Problema de Asignación de Espacio a Contenedores en el Patio de un Puerto Francisco Tapia Pontificia Universidad Católica de Valparaíso Roberto Guerra Tecnológico de Monterrey Rodrigo Covarrubias Pontificia Universidad Católica de Valparaíso

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