COJINES DE CONTACTO RODANTE Rodamientos. Descripción y Selección

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1 COJINES DE CONTACTO RODANTE Rodamientos. Descripción y Selección

2 Ing. Rafael Antonio Ramírez Restrepo
DISEÑO MECANICO II Ing. Rafael Antonio Ramírez Restrepo UNIVERSIDAD DEL ATLANTICO FACULTAD DE INGENIERIA DEPARTAMENTO DE INGENIERÍA MECÁNICA

3 Rodamientos: Introducción
El nombre de “cojinetes de rodamiento”, o simplemente rodamientos, se emplea para describir la clase de soporte de eje, en el que la carga principal se transmite a través de elementos que están en contacto rodante y no deslizante. La carga, la velocidad y la viscosidad de operación del lubricante afectan a las características fricciónales de un cojinete de rodamiento Para un mayor detalle convendrá en cada caso estudiar atentamente las recomendaciones de cada fabricante para atender a factores tales como: carga de fatiga, fricción, calentamiento, problemas cinemáticas, propiedades de los materiales, resistencia a la corrosión, lubricación, tolerancias, etc. .

4 Rodamientos: Introducción
Algunas de las ventajas de la utilización de rodamientos en lugar de cojinetes de fricción son: - Se trata de elementos estandarizados - Menor fricción en el arranque - No necesita período de rodaje, al contrario que los cojinetes de deslizamiento - La lubricación es sencilla, y prácticamente no necesita mantenimiento - Ocupan menor espacio axial - Poseen cierta capacidad para absorber cargas combinadas (axiales + radiales) - Pueden trabajar a temperaturas superiores Y algunos de los inconvenientes son: - Mayor tamaño radial - Mayor peso - No son aptos para el funcionamiento a velocidades elevadas, a causa de su poca durabilidad debido a que los elementos rodantes están sometidos a tensiones elevadas y variables. - Su instalación es más compleja

5 Rodamientos: Introducción
Los elementos rodantes se utilizan para disminuir la rodadura es menor que el de deslizamiento. fricción, ya que el rozamiento por El rodamiento es un órgano de base que asegura un enlace móvil entre dos elementos de un mecanismo, uno de rotación con respecto a otro. Su función es permitir la rotación relativa entre dos elementos Con carga Con precisión Con rozamiento mínimo

6 Rodamientos: Introducción

7 Rodamientos: Tipos de rodamientos
Existen diferentes tipos de rodamientos, pero podemos distinguir dos grandes grupos según el tipo de elementos rodantes que utilizan: rodamientos de bolas y rodamientos de rodillos (cilíndricos o cónicos). Los rodamientos se fabrican para soportar: − Cargas puramente radiales − Cargas de empuje axial − Combinación de cargas radiales y axiales

8 Rodamientos: Descripción de los rodamientos
En términos generales todos los rodamientos de contacto rodante están formados por las partes constructivas que se muestran en la Figura.

9 Rodamientos: Descripción de los rodamientos
La nomenclatura de un cojinete se indica en la figura, en la que se aprecian las cuatro partes principales: aro externo, aro interno, elementos rodantes (bolas), y separador.

10 Rodamientos: Descripción de los rodamientos
Detalle de vista interior de un rodamientos de bolas.

11 Rodamientos: Descripción de los rodamientos
Existen diferentes tipos de rodamientos pero se pueden distinguir de acuerdo a la geometría de los elementos rodantes en los siguientes grupos:  Rodamientos de bolas  Rodamientos de rodillos o Cilíndricos o Cónicos o Esféricos o de Agujas

12 Rodamientos: Descripción de los rodamientos
En la Figura se muestran algunos casos de rodamientos de bolas.

13 Rodamientos: Descripción de los rodamientos
En la Figura se muestran algunos casos de rodamientos de bolas.

14 Rodamientos: Descripción de los rodamientos
Los rodamientos de bolas de garganta profunda soportan carga axial debido a su configuración. radial, y también Los rodamientos con dos hileras de bolas poseen, lógicamente, de carga. mayor capacidad Para aumentar la capacidad de carga radial se utilizan los rodamientos con abertura de entrada para bolas o los de contacto angular, que permiten un mayor número de bolas por hilera. Sin embargo, este aumento de capacidad de carga radial se produce a costa de no poder soportar esfuerzos axiales más que en una dirección, o bien sólo esfuerzos axiales muy bajos. Los de contacto angular se suelen montar en parejas. Para permitir desalineaciones considerables se utilizan rodamientos autoalineantes

15 Rodamientos: Descripción de los rodamientos
Algunos cojinetes de rodillos de tipo estándar se ilustran en la figura. Diversos tipos de rodamientos de rodillos: a) b) c) d) e) f) cilíndricos, esféricos, de empuje, cónicos, de empuje, de agujas, cónicos ordinarios, cónicos de amplio contacto angular.

16 Rodamientos: Descripción de los rodamientos
Algunos cojinetes de rodillos de tipo estándar se ilustran en la figura. Diversos tipos de rodamientos de rodillos: a) b) c) d) e) de una sola hilera, de dos hileras oscilante, oscilante de una hilera, cónicos, axial oscilante.

17 Rodamientos: Descripción de los rodamientos
El cojinete de empuje de rodillos esféricos es útil donde se tienen fuertes cargas y des-alineamientos. Los elementos esféricos tienen la ventaja de ampliar su área de contacto a medida que la carga aumenta. Los cojinetes de agujas son muy útiles donde radial es limitado. Se surten con pistas de rodamiento o sin ellas. el espacio Los cojinetes de rodillos cónicos combinan las ventajas de los cojinetes de rodillos cilíndricos puesto que pueden soportar cargas radiales y de bolas y axiales, o cualquier combinación de las dos y además tienen la capacidad de carga elevada de los cojinetes de rodillos cilíndricos. Se diseñan de manera que todos los elementos de la superficie de los rodillos y de las pistas se interseccionen en un punto común en el eje del cojinete.

18 Rodamientos: Descripción de los rodamientos
En el figura se muestra un caso de rodamientos de agujas. a) esquema completo, b) apoyo directo en las agujas, c) apoyo semi-directo de las agujas.

19 Condiciones de cargas en los Rodamientos
Los rodamientos de bolas son capaces de desarrollar velocidades más altas y los rodamientos de rodillos pueden soportar cargas más altas. De acuerdo al tipo de carga que deben soportar los rodamientos se dividen en;  Rodamientos Radiales  Rodamientos Axiales

20 Condiciones de cargas en los rodamientos
Los rodamientos de bolas son capaces de desarrollar velocidades más altas y los rodamientos de rodillos pueden soportar cargas más altas.

21 Condiciones de cargas en los rodamientos
Los rodamientos de bolas son capaces de desarrollar velocidades más altas y los rodamientos de rodillos pueden soportar cargas más altas.

22 Condiciones de cargas en los rodamientos
Los rodamientos de bolas son capaces de desarrollar velocidades más altas y los rodamientos de rodillos pueden soportar cargas más altas.

23 Condiciones de cargas en los rodamientos
Los rodamientos de bolas son capaces de desarrollar velocidades más altas y los rodamientos de rodillos pueden soportar cargas más altas.

24 Rodamientos: Condiciones de cargas en los rodamientos
Los rodamientos de bolas son capaces de desarrollar velocidades más altas y los rodamientos de rodillos pueden soportar cargas más altas.

25 Rodamientos: Condiciones de cargas en los rodamientos
Los rodamientos de bolas son capaces de desarrollar velocidades más altas y los rodamientos de rodillos pueden soportar cargas más altas.

26 Rodamientos: Velocidad Limite
Velocidad máxima en condiciones normales de funcionamiento, para la cual el calentamiento interno del rodamiento se considera aceptable.

27 Rodamientos: Temperatura
Fuera de la zona de temperatura normal, se alteran las propiedades del lubricante, se deterioran las juntas y se deterioran las jaulas de poliamida. Por estas razones hay que prever la aplicación de grasas, juntas incluso tratamientos térmicos específicos. de estanqueidad e

28 Rodamientos: Temperatura
La lubricación vendrá definida como consecuencia de los 3 factores anteriores:  Cargas  Velocidad  Temperatura Con influencia de la polución ambiental.

29 Rodamientos: Desalineamiento
La duración de un cojinete disminuye significativamente cuando se exceden los límites del desalineamiento permisible. La protección adicional contra el desalineamiento se obtiene mediante las medidas de hombros recomendadas por el fabricante. Asimismo, si existe cualquier grado de desalineamiento, es buena práctica proporcionar un factor de seguridad aproximadamente igual a 2 para tener en cuenta posibles incrementos durante el montaje.

30 Rodamientos: Desalineamiento
La protección adicional contra el desalineamiento se obtiene mediante las medidas de hombros recomendadas por el fabricante. Asimismo, si existe cualquier grado de desalineamiento, es buena práctica proporcionar un factor de seguridad aproximadamente igual a 2 para tener en cuenta posibles incrementos durante el montaje.

31 Rodamientos: Comportamiento por tipos.
Comportamiento de los distintos rodamientos

32 Rodamientos: Jaulas. Su función principal es separar a los cuerpos rodantes para mantener su equidistancia, además de reducir el rozamiento y el calentamiento interno. Igualmente guiar a los cuerpos rodantes, solidarizar a los cuerpos rodantes con uno de los anillos en el caso de rodamientos cónicos, cilíndricos o esféricos.

33 Rodamientos: Juntas de estanqueidad
Su función principal es asegurar que las partes activas del rodamiento, (cuerpos rodantes pitas de rodadura y jaula) permanezcan limpias y bien contaminación penetre en el rodamiento y reteniendo la grasa. lubricadas impidiendo que la Algunos rodamientos de bolas utilizados están protegidos Serie SNR y engrasados de por vida.

34 Rodamientos: Juntas de estanqueidad
En algunas ocasiones si el grado de polución externa es muy elevado se deberán preverelementos de protección externos para impedir la entrada de partículas extrañas al interior del rodamiento.

35 Rodamientos: Rodamientos cónicos
La nomenclatura de estos cojinetes difiere en algunos aspectos de la de los rodamientos de rodillos cilíndricos. El aro interno se llama cono, y al aro externo se le denomina copa tal como se indica en la figura. En este tipo de rodamientos la copa puede separarse del conjunto del cono y rodillos. La figura muestra la nomenclatura de un rodamiento de rodillos es el centro de carga cónicos. El punto G efectiva y se utiliza para calcular la carga radial del rodamiento.

36 Rodamientos: Rodamientos cónicos
La figura muestra un montaje típico de dos rodamientos de rodillos cónicos que soportan un eje sometido a una carga axial externa Fa. Esquema de un par de rodamientos de rodillos cónicos (montaje directo) sobre los que actúan cargas radiales y axiales. Nótese que las cargas radiales se aplican sobre los puntos G definidos por la geometría de cada rodamiento

37 Selección de Rodamientos. Duración o vida útil
Cuando se aplica una carga sobre el rodamiento se producen unas tensiones de contacto sobre las pistas y las bolas del rodamiento. Debido a la geometría de estos elementos estas tensiones responden a unas ecuaciones relativamente complicadas, basadas en la teoría de Hertz. Si un cojinete se mantiene limpio y bien lubricado, se monta y se sella contra la entrada de suciedad o polvo, se conserva en esta condición y opera a temperaturas razonables, entonces la fatiga del material será la única causa de fallo.

38 Selección de Rodamientos. Duración o vida útil
La duración o vida útil de un rodamiento se define como el número total derevoluciones, o el número de horas de giro a una velocidad determinada, de operación del cojinete para que se produzca el fallo. En condiciones ideales el fallo por fatiga consistirá en una astilladura o descascarillado de las superficies que soportan la carga. La duración nominal es un término autorizado por la AFBMA (Anti-Friction Bearing Manufacturers Association) y lo emplean la mayoría de los fabricantes de rodamientos. Se define como el número de revoluciones, o bien horas a una velocidad constante dada, que el 90% de un grupo de cojinetes completará o excederá sin producirse fallo. Los términos: duración mínima, duración L10, y duración B10, también se emplean para designar la vida nominal.

39 Selección de Rodamientos. Duración o vida útil
Los experimentos cargas diferentes, con la relación: muestran que dos grupos de cojinetes idénticos probados bajo F1 y F2, tendrán respectivamente duraciones L1 y L2 de acuerdo 𝑎 L1 𝐹2 = 𝐹1 siendo,  Li = vida en millones de revoluciones o horas de trabajo a una velocidad de rotación dada a = 3 para cojinetes de bolas a =10/3 para cojinetes de rodillos 

40 𝐿 = Selección de Rodamientos. Duración o vida útil 𝑎 𝐶 𝐹
Se suele emplear el término capacidad de carga básica C, que se define como la carga que un grupo de cojinetes soporta para una duración nominal de un millón de revoluciones (L10=1x106 revoluciones). La duración nominal de un millón de revoluciones es un valor base elegido por facilidad de cálculo. De hecho la carga nominal correspondiente es tan alta, que se ocasionaría al aplicarla la deformación plástica de las superficies de contacto. En consecuencia, la capacidad básica de carga es simplemente un valor de referencia y que permite transformar la ecuación anterior en la siguiente en la que, conocida la capacidad de carga C, puede hallarse la vida para un valor concreto, F, de carga radial: 𝑎 𝐶 𝐿 = 𝐹 en esta última ecuación L está expresada en millones de revoluciones.

41 − LR, la duración nominal de catálogo, horas
Selección de Rodamientos. Duración o vida útil Algunos fabricantes en vez de tabular la carga básica nominal para diversos tamaños de cojinetes prefieren publicar designaciones de a sus una que cojinetes velocidad correspondientes a cierto número de útil horas de vida útil especificada. En estos casos será la siguiente expresión se deriva directamente de las anteriores: siendo, − FR, la capacidad radial nominal de catálogo, N − LR, la duración nominal de catálogo, horas − FD, la carga de diseño requerida, N − LD, la duración de diseño requerida, horas − nR, la velocidad nominal de catálogo, rpm o rad/s − nD, la velocidad de diseño requerida, rpm o rad/s

42 − FR es la la carga radial aplicada − Fa es la carga axial aplicada
Selección de Rodamientos. Rodamientos de bolas y cilíndricos Con excepción de los cojinetes diseñados únicamente para carga axial, por lo general, los rodamientos de bolas se someten a una combinación de carga radial y axial. Las capacidades de los catálogos están basadas en cargas radiales, se suele definir por tanto una carga radial equivalente, Fe, que tendrá el mismo efecto sobre la vida del cojinete que las cargas aplicadas. La ecuación de la AFBMA para carga radial equivalente el máximo de estos dos valores: para cojinetes de bolas es Fe = V . FR Fe = X . V . FR + Y . Fa donde, − Fe es la carga radial equivalente − FR es la la carga radial aplicada − Fa es la carga axial aplicada − V es un factor que sirve para corregir las diferentes condiciones de rotación. V=1 para giro del aro interior. V=1,2 para giro del aro exterior. En cojinetes autoalineados se toma siempre V=1. − X es el factor radial − Y es el factor de empuje

43 Selección de Rodamientos. Rodamientos de bolas y cilíndricos
Los factores X e Y de la ecuación anterior dependen de la geometría del cojinete, incluyendo el número de bolas y el diámetro de las mismas. Las recomendaciones de la AFBMA se basan en el valor del cociente entre la componente de la fuerza axial, Fa, y la capacidad de carga básica estática C0. La capacidad de carga estática se tiene tabulada, junto con la capacidad de carga dinámica básica C, en muchas publicaciones de fabricantes de cojinetes. Por ejemplo en la Tabla se recogen unos valores a modo de ejemplo y puede verse cómo a partir de Fa/C0 se obtiene e, y por comparación entre Fa/FR y e puede hallarse X e Y. En los rodamientos de rodillos cilíndricos se toma Y=0 puesto que no pueden soportar carga axial.

44 Selección de Rodamientos. Rodamientos de bolas y cilíndricos

45 Selección de Rodamientos. Rodamientos de bolas y cilíndricos
La mayoría de los fabricantes disponen de catálogos on-line o en CD que permiten seleccionar y calcular toda la gama de sus rodamientos. Para ayudar al diseñador en la selección de cojinetes, se incluyen datos sobre la vida o duración de los rodamientos para muchas clases de máquinas, así como los factores de aplicación de la carga. Esta información proviene de la experiencia real y sirve como punto de partida para el diseño, especialmente si no se dispone de información propia ya contrastada.

46 Selección de Rodamientos. Rodamientos de bolas y cilíndricos
Tabla contiene recomendaciones acerca de la duración de rodamientos requerida en algunas clases de máquinas.

47 Selección de Rodamientos. Rodamientos de bolas y cilíndricos
Los factores de aplicación de la Tabla sirven para el mismo objeto, como factores deseguridad; se utilizan a fin de aumentar la carga equivalente antes de seleccionar un cojinete.

48 de Rodamientos. Rodamientos de rodillos cónicos
Selección de Rodamientos. Rodamientos de rodillos cónicos La nomenclatura de estos cojinetes difiere en algunos aspectos de la de los rodamientos de rodillos cilíndricos. El aro interno se llama cono, externo se le denomina copa tal y al aro como se indica en la figura. En este tipo de rodamientos la copa puede separarse del conjunto del cono y rodillos. La figura muestra la nomenclatura de un rodamiento de rodillos cónicos. El punto G es el centro de carga efectiva y se utiliza para calcular la carga radial del rodamiento.

49 Selección de Rodamientos. Rodamientos de rodillos cónicos
Un cojinete de rodillos cónicos es capaz de soportar cargas radiales y axiales combinación de ambas. o Sin embargo, aun no existiendo una carga axial externa, las cargas radiales sobre este tipo de rodamientos generan una reacción axial. Es por ello que se emplean siempre en un eje por ejemplo dos rodamientos de rodillos cónicos bien con las contracaras de los conos enfrentadas (montaje directo), o bien con las caras de los conos puestas frente a frente (montaje indirecto).

50 Selección de Rodamientos. Rodamientos de rodillos cónicos
La componente de empuje axial provocada por una carga radial en un rodamiento de rodillo cónico responde de forma aproximada a la siguiente ecuación donde K es aproximadamente 1.5 para cojinetes radiales y 0.75 para cojinetes de gran contacto angular.

51 Fa. Selección de Rodamientos. Rodamientos de rodillos cónicos
La figura muestra un montaje típico de dos rodamientos de rodillos cónicos que soportan un eje sometido a una carga axial externa Fa. Esquema de un par de rodamientos de rodillos cónicos que actúan cargas radiales y axiales. Nótese que las (montaje directo) sobre los cargas radiales se aplican sobre los puntos G definidos por la geometría de cada rodamiento

52 FRA FRB Selección de Rodamientos. Rodamientos de rodillos cónicos
Sobre los rodamientos A y B actúan también cargas radiales, FRA y FRB respectivamente. Las cargas equivalentes empleando las siguientes para el cálculo de los cojinetes A y B pueden hallarse expresiones:

53 Montaje y ajuste de los rodamientos
Los rodamientos, como elementos de alta precisión, requieren ciertos cuidados precauciones al ser montados. y Los fabricantes de rodamientos recomiendan un serie de normas para evitar que los mejores diseños y las mejores protecciones no sirvan de nada. Esto ocurre si en el montaje del rodamiento (operación muy delicada, en algunos casos) no se tienen ciertas precauciones:  Cuídese la limpieza de los rodamientos: el polvo y otras suciedades pueden estropearlos rápidamente. momento de colocarlo. Mantenga el rodamiento embalado hasta el  Elija los ajustes correctamente (consultar las recomendaciones de los fabricantes). Al mecanizar el eje, no debe utilizarse el rodamiento como calibre. 

54 Montaje y ajuste de los rodamientos
El montaje de un rodamiento en el eje se efectúa empleando un tubo en cuyo extremo se coloca un plano, sobre el cual se golpea ligeramente. El tubo debe apoyarse únicamente en el aro interior

55 Montaje y ajuste de los rodamientos
 Se facilita el montaje, si se calienta el rodamiento a 80°C.  Si el aro exterior se monta con un ajuste deslizante (caso de soporte fijo), se monta el rodamiento a mano o con una ligera presión. Si el soporte es giratorio, y por tanto debe montarse con ajuste fuerte, el empuje se ha de aplicar únicamente sobre el aro exterior.  Para desmontar un rodamiento ,si es posible, se utilizará un extractor.

56 Lubricación y mantenimiento
 En general se prefiere lubricar con grasa. Sin embargo se emplea también el aceite, para altas velocidades o cuando el sistema de lubricación general de la máquina es por aceite.  Si se lubrica el rodamiento con grasa, no debe llenarse el soporte más de los 2/3 de su capacidad, pues un exceso de grasa puede causar un sobrecalentamiento del rodamiento.  Se debe utilizar grasa especial para rodamientos.  Si se lubrica con aceite, el nivel superior debe estar situado un poco más bajo que el rodillo inferior.  La mayoría de los rodamientos de bolas y muchos de los de rodillos en los que se utiliza la grasa, no necesitan lubricarse mas que una o dos veces al año. Cuanto mayor es la velocidad de funcionamiento, menor es el intervalo de engrase.

57 Lubricación y mantenimiento
 Los rodamientos deben ser revisados y limpiados periódicamente.  Si el rodamiento está sometido a carga elevada ,convendrá hacer esta operación una vez al año.  Para limpiar los rodamientos se puede emplear gasolina, bencina o petróleo de buena calidad. Después de lavados, deben ser engrasados y montados enseguida, haciéndolos girar unas cuantas vueltas para que el lubricante penetre por todo el rodamiento.  Si se lubrica con aceite, los intervalos de lubricación son mucho más cortos.

58 Designación de rodamientos
La designación de los rodamientos, está formada por el nombre del rodamiento seguida de la denominación abreviada del mismo. Ésta se compone de una serie de símbolos y cifras los cuales tienen un significado determinado: El primer grupo de cifras, indica el tipo de rodamiento, serie de anchura y la serie de diámetros exteriores a los que corresponde. Importante: Siempre que sea posible, se tratará de utilizar rodamientos de la serie 00, por economía y disponibilidad de los mismos.

59 Designación de rodamientos
El segundo grupo de cifras, está formado por un número característico del diámetro del eje. En la zona de diámetro comprendida entre 20 y mm, se obtiene el diámetro del eje multiplicando a éste grupo por 5. *Ejemplo de designación: Rodamiento rígido de bolas K 6005 RS NR C2 Prefijo K: Estos prefijos complementan la denominación del rodamiento y atienden a la construcción del mismo: K: Jaula premontada con cuerpos rodantes. L: Aro desmontable de rodamientos de rodillos cilíndricos y cónicos. R: Conjunto de aro y corona de rodillos de los rodamientos de rodillos cilíndricos cónicos, sin los órganos desmontable. E: Aro ajustado al eje de un rodamiento axial de bolas. W: Aro ajustado al alojamiento de un rodamiento axial de bolas. y

60 Designación de rodamientos
Primer grupo de cifras: Este grupo de números puede tener hasta posible que se omita la tercera: tres cifras, aunque es Primera cifra: Indica el tipo de rodamiento: *Rodamiento de dos hileras de bolas de contacto angular (0): esta cifra será omitida siempre. *Rodamiento oscilante de bolas (1): La primera cifra puede omitirse. Los rodamientos con diámetro interior < 10mm., se designan con tres cifras, la última de las cuales corresponde al diámetro del agujero en mm. *Rodamiento axial de rodillos a rótula y rodamiento oscilante de rodillos (2). *Rodamiento de rodillos cónicos(3). *Rodamiento rígido de dos hileras de bolas (4): La primera cifra (2) de la serie de dimensiones se omite. *Rodamientos axiales de bolas (5). *Rodamiento rígido de bolas(6): El símbolo de tipo (6) y/o la primera cifra(0) de la serie de dimensiones puede ser omitidos. *Rodamiento de bolas de contacto angular (7). *Rodamiento de rodillos cilíndricos (N). *Rodamientos de bolas de cuatro puntos de contacto (QJ).

61 Designación de rodamientos
Segunda cifra: Hace referencia a la serie de ancho (B) del rodamiento. Tercera cifra: Hace referencia a la serie del diámetro exterior del rodamiento. En ocasiones se omite, ( caso de que el rodamiento tenga sólo cuatro cifras).

62 Designación de rodamientos
Segundo grupo de cifras: Hace referencia al diámetro interior del rodamiento (d). Los rodamientos con un diámetro menor de 10 mm, se designan con dos cifras, la última de las cuales corresponde al diámetro del agujero en mm. Para agujeros mayores de 10 mm se reflejan con las cifras de la siguiente tabla:

63 Designación de rodamientos
Sufijos: Es usual, la inclusión de sufijos en la denominación de los rodamientos. Estos sufijos están normalizados, pero los fabricantes de rodamientos no los utilizan por igual, por lo que es conveniente dirigirse al catálogo correspondiente, la hora de interpretar un sufijo dado. En general, estos sufijos hacen referencia algunas características exteriores de los rodamientos: a Blindajes: Z Protección, de chapa de acero, en un lado del rodamiento. 2Z Protección, de chapa de acero, en ambos lados del rodamiento. RS1 Obturación de caucho sintético con refuerzo de chapa a un lado. 2RS1 Obturación de caucho sintético con refuerzo en ambos lados. RS Obturación simple de caucho. 2RS Obturación doble de caucho.

64 Designación de rodamientos
DESIGNACION DE RODAMIENTOS Rodamientos rígidos de bolas: CE - Alto control de nivel de ruido, especial para motor eléctrico. C2E - Juego ajustado, alto control de nivel de ruido. C3E - Juego abierto (normal). C4E - Juego extra (muy holgado). CM - Juego extra específico. N - Ranurado en el aro exterior. NR - Ranurado en aro exterior con anillo. Rodamientos de bolas de contacto angular: A - Ángulo de contacto 30o. B -Ángulo de contacto 40o. BW - " " " " con porta bolas de chapa. G - Rectificado gemelo. M - Jaula de bronce mecanizada. W - Jaula de acero. Y - Jaula troquelada.

65 DESIGNACION DE RODAMIENTOS
Designación de rodamientos DESIGNACION DE RODAMIENTOS Rodamientos de rodillos cilíndricos: CE - Especial para motor eléctrico. C3E - Juego abierto (normal). MCT -Alto control de nivel de ruido. M -Jaula de bronce mecanizada. W -Jaula de acero. Rodamientos de rodillos cónicos: HR...J -Ejecución especial reforzada, con alta capacidad de carga. Rodamientos de alta precisión: P6 -Precisión según ISO clase 6 P5 " " " " 5 P4 " " " " 4

66 Disposición de rodamientos
El campo que abarcan las aplicaciones de rodamientos en la ingeniería, es muy amplio y lleva tras de sí un gran desarrollo tecnológico, que incide directamente sobre distintas disciplinas de la ingeniería mecánica, como: Diseño. Desarrollo de materiales. Procesos de fabricación. Tratamientos Térmicos. Lubricación. Según las necesidades de la industria manufacturera y de construcción de maquinaria, NSK ), en general; los fabricantes de rodamientos ( SKF, FAG, INA, RHP, han ido desarrollando nuevas este disposiciones de rodamientos que complementan a los expuestos en trabajo. Destacando, por su amplia aplicación los siguientes:

67 Disposición de rodamientos
Soporte de Rodamientos

68 Disposición de rodamientos
Soporte de Fundición. Serie Media

69 Disposición de rodamientos
Soporte de Fundición. Serie Pesada

70 Disposición de rodamientos
Soporte de chapa conformada. Serie ligera.

71 Disposición de rodamientos
Rodillos guías o roldanas.

72 Disposición de rodamientos
Husillos.

73 Disposición de rodamientos
Guías y husillos de bolas.