PROGRAMA PARA EL DESARROLLO BAJO EN EMISIONES DE MÉXICO (MLED)

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1 PROGRAMA PARA EL DESARROLLO BAJO EN EMISIONES DE MÉXICO (MLED)
PROGRAMA PARA EL DESARROLLO BAJO EN EMISIONES DE MÉXICO (MLED) Taller: Estimación del Potencial de Mitigación de Gases de Efecto Invernadero en la Transformación y Desarrollo Orientado al Transporte 21 de mayo de 2015 Agencia de los Estados Unidos para el Desarrollo Internacional (USAID),

2 HERRAMIENTA: Metodología de Línea Base de Emisiones GEI y Escenarios de Reducción para Proyectos de Transporte Público Agencia de los Estados Unidos para el Desarrollo Internacional (USAID),

3 Antecedentes Desde hace algunos años la comunidad internacional ha decidido realizar acciones contra el cambio climático. Estas acciones buscan reducir los Gases de Efecto Invernadero (GEI) considerados como los responsables del calentamiento global que a su vez, provocan el cambio climático.

4 Principales GEI (en sector transporte)
Principales GEI (en sector transporte) dióxido de carbono (CO2) Metano (CH4) Óxido Nitroso (N2O)

5 Dióxido de carbono equivalente (CO2eq)
Dióxido de carbono equivalente (CO2eq) Potencial de calentamiento global (PCG): Capacidad de una sustancia para contribuir al calentamiento global debido al efecto invernadero Potencial de calentamiento global CO2 = 1 CH4 = 21 N2O = 310 CO2 x + CH4 x 21 + N2O x 31 = CO2eq

6 ¿Para qué cuantificar GEI?
¿Para qué cuantificar GEI? Desarrollar inventarios de emisiones de GEI. Establecer medidas de mitigación y estimar su potencial de mitigación. Evaluar beneficios ambientales de la implementación de un proyecto, en cuanto a cambio climático. Planear, desarrollar, implementar y darle seguimiento a los Planes Estatales y Municipales sobre Cambio Climático en acciones específicas.

7 Escenarios y Línea Base
Escenarios y Línea Base

8 Reducción de emisiones de GEI
Reducción de emisiones de GEI

9 Objetivos de la Herramienta
Objetivos de la Herramienta • Proveer a las ciudades una herramienta de uso práctico que permita evaluar los beneficios ambientales en materia de GEI. • Estimar la Línea Base de emisiones GEI de Transporte de pasajeros. • Calcular el potencial de mitigación de emisiones GEI por la implementación de proyectos de Transporte de pasajeros. • Estimar la reducción de emisiones GEI para los proyectos ya implantados.

10 Estructura ASIF

11 • Datos de actividad (Kilómetros recorridos, combustible consumido).
Datos Los insumos requeridos tanto para la línea base como para el escenario de implementación son los siguientes: • Características de la flota (número de unidades, tipo de unidades por su tamaño y combustible, eficiencia energética). • Datos de actividad (Kilómetros recorridos, combustible consumido). • Factores de emisión de la fuente de energía consumida.

12 EMISIONES TOTALES Estructura del Modelo Combi, Furgoneta
Estructura del Modelo Combi, Furgoneta Microbús, Midibús Articulado-Biarticulado Autobús Trolebús Transporte privado (auto, motocicleta) Tipo de combustible utilizado (Diésel, gasolina, gas LP, gas Natural) Recorrido anual Eficiencia energética (Factor de tecnología y antigüedad, α pérdida de eficiencia por operación-on road) Factor de emisión según el combustible utilizado EMISIONES TOTALES

13 Diagrama de la Metodología
Diagrama de la Metodología Número de unidades por cada categoría. (Unidades). Recorrido anual promedio de cada unidad según su categoría (km/unidad-año). Eficiencia promedio de la flota por categoría por año (km/L), (km/m3), (km/kWh). Emisiones totales por cada categoría de flota por año (tCO2eq/año). Factor de emisión por energía consumida y/o por combustible consumido (tCO2eq/L), (tCO2/m3), (tCO2eq/kWh). Energía eléctrica total consumida o Combustible total consumido por año (kWh/año) (L/año), (m3/año). ÷ × = =

14 Dinámica de la aplicación de la herramienta
Dinámica de la aplicación de la herramienta Revisión del contenido general de la hoja de cálculo Insumos necesarios para estimación de emisiones de GEI. Aplicación del modelo con casos prácticos (CTS EMBARQ). De ser posible: Aplicación del modelo con casos de participantes.

15 Caso 1: Estimar línea base y escenarios de reducción en Ciudad “X”
Estudios de Caso Caso 1: Estimar línea base y escenarios de reducción en Ciudad “X” Escenario A: Cambio del 20% de la flotilla a Gas Natural (GN) Escenario B: Cambio del 20% de la flotilla a Gas L.P. (GLP) Caso 2: Estimar línea base y escenarios de reducción en Ciudad “Y” Escenario B: Mantenimiento mayor a 30% de unidades para mejorar 20% eficiencia. Caso 3: Estimar línea base y escenarios de reducción en Ciudad “Z” Sustitución de unidades por sistema BRT

16 Preguntas Agencia de los Estados Unidos para el Desarrollo Internacional (USAID),