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REDES AMBIENTALES PEATONALES SEGURAS FICHAS DE RESUMEN DE LAS INTERVENCIONES RAPS CHICO LAGO CARACTERIZACION LA RAPS Vrs ESTRUCTURA DE USOS Es una zona.

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Presentación del tema: "REDES AMBIENTALES PEATONALES SEGURAS FICHAS DE RESUMEN DE LAS INTERVENCIONES RAPS CHICO LAGO CARACTERIZACION LA RAPS Vrs ESTRUCTURA DE USOS Es una zona."— Transcripción de la presentación:

1 REDES AMBIENTALES PEATONALES SEGURAS FICHAS DE RESUMEN DE LAS INTERVENCIONES RAPS CHICO LAGO CARACTERIZACION LA RAPS Vrs ESTRUCTURA DE USOS Es una zona mixta que combinan comercio y servicios con oficinas y vivienda de alto estrato, se localizan 4 centros comerciales importantes centro andino, Retiro, Atlantis y Unilago. LA RAPS Vrs EQUIPAMIENTOS Se encuentran muchos equipamientos dispersos especialmente colegios y varias universidades, también se localizan algunas dse des de ONG, 5 notarias, 3 centros culturales, la embajada de Austria y el hospital de clínica del Country. LA RAPS Vrs MOVILIDAD En la RAPS Chicó Lago se proponen intervenciones básicamente en tramos viales que conectan con los accesos al Sistema TransMilenio y con la infraestructura peatonal ya construida, como es la Cra. 15. En ese orden de ideas, se destaca la intervención propuesta sobre la Cll. 76, en el tramo entre la Cra 15 y la Av. Caracas. Allí se propone la ampliación del andén del costado sur, sin reducir el número de carriles vehiculares hoy existentes. De manera complementaria se debe hacer el mejoramiento del andén existente, ya que el mobiliario allí existente (materas, bolardos, muros) reduce el espacio disponible y dificulta la circulación peatonal. Por otra parte, se propone una intervención total para la Cll. 80, vía peatonal que conecta la estación Los Héroes con la Cra. 15. Dicha intervención inicia desde la Transv. 18 con Cll. 80, donde inicia un tratamiento tipo zona 30, dando un único nivel para la circulación peatonal. En este punto se considera conveniente elevar la zona 30, es decir, llevarla a la altura del andén, haciendo que los vehículos que salen por la Transv. 18 deban detenerse para subir a la zona 30 y reducir su velocidad. Luego se integra la zona verde existente a la misma zona 30, y se continúa con este tratamiento de unificación de nivel en toda la Cll. 80, por lo cual se deberá contar con pompeyanos en los cruces con las Carreras 19, 18, 16A y 16. CARACTERIZACIÓN GENERAL Los ejes trazados buscan la creación de redes transversales de movilidad peatonal para la interconexión de la movilidad vehicular del transporte público. Es así como la calle 80 y la calle 73 se definen para canalizar altos volúmenes peatonales oriente occidente entre vías vehiculares norte – sur. Con el trazado se genera la especialización del espacio público, para mejoras integrales en calidad ficisoespacial para lo perceptual, de controles ambientales para lo ambiental y sensorial, así como de integración de espacios jerárquicos existentes para propiciar el encuentro y la complementariedad necesaria para el mejor funcionamiento y sentido de pertenencia de las RAPS. Esta RAPS se implementa gracias a que el sector a intervenir se encuentra dentro de los proyectos de valorización en su primera y segunda etapas. LONGITUD TOTAL:2753 M AREA TOTAL A INTERVENIR:42804 M2 PREDIOS SOBRE LA RAPS:282 TRAMOS:5 TRAMOS LA RAPS Vrs POT Se encuentra en sobre la centralidad Calle 72 – Calle 100 de primer nivel cuya función es la integración nacional e internacional LA RAPS PROPUESTA Y LA RED GENERAL DE RAPSLOCALIZACIÓN DE LA RAPS Y EL MODELO SOCIO ESPACIAL DEL POT RAPS Y USOS DEL SUELO RAPS Y LOCALIZACION DE EQUIPAMIENTSO POR ESCALAS RAPS - ZONAS DE TRANSPORTE Y PRINCIPALES EJES DE TRANSPORTE La imagen muestra los proyectos de valorización contra la RAPS propuesta Fuente: mapa oficial proyecto de cobro de valorización IDU 2007.

2 ESTACION CALLE 76 ISLA PEATONAL ANDINO – ZONA T GINMASIO MODERNO ESTACION LOS HEROES ISLA PEATONAL CARULLA – CLINICA DEL COUNTRY CENTRO COMERCIAL UNILAGO PASEO PEATONAL CARRERA 15 UNITEC DESCRIPCION: La RAPS en general complementa el paseo peatonal de la carrera 15 mediante la actuación sobre los ejes perpendiculares a esta. Se han identificado 3 ejes que contienen la mayor congestión peatonal, y que vinculan el sector bancario y el eje comercial de la carrera 11 y el paseo de la carrera 15 con las estaciones de transmilenio ubicadas sobre la caracas y autopista norte. Las acciones se concentran en garantizan la continuidad peatonal y mejorara la seguridad del acceso peatonal a las zonas de servicios y ejes de transporte masivo. OBJETIVOS: Mantener la continuidad peatonal sobre la zona comercial y de servicios del eje la calle 73, como complemento al eje bancario y de oficinas de la calle 72. Garantizar la conexión peatonal de las estaciones de transmilenio calle 76 y héroes con las carreras 11 y 15. Ampliar la oferta de espacio público y solucionar parte de la congestión peatonal. Mejorar la oferta ambiental mediante el aumento del número de árboles. Mejorar las condiciones ambientales y de seguridad mediante el aumento de la iluminación. Mejorar la seguridad peatonal mediante la demarcación correcta de los cruces peatonales COMPONENTES: Nodos: Isla peatonal centro Andino y Zona T Isla peatonal Carulla - Clínica del Country Centro comercial Unilago Estaciones héroes y calle 76 Ejes: Av. Carrera 15 Calle 76 Calle 80 REDES AMBIENTALES PEATONALES SEGURAS FICHAS DE RESUMEN DE LAS INTERVENCIONES RAPS CHICO LAGO ESTRUCTURA RESUMEN DE LA INTERVENCION: La intervención se concentra sobre los principales ejes complementarios al paseo peatonal de la carrera15: calle 73, calle 76 y calle 80 estos dos últimos corresponden con las estaciones de transmilenio calle 76 y héroes. ACTORES: Publicos: SDP, IDU, PMM, PMEP, IPES, SED, SM, Privados: Asociaciones de comerciantes, Centros comerciales, universidades. LA ESTRUCTURA GENERAL DE LA RAPS

3 REDES AMBIENTALES PEATONALES SEGURAS FICHAS DE RESUMEN DE LAS INTERVENCIONES RAPS CHICO LAGO TRAMOS TRAMOS QUE COMPONEN LA RAPS TRAMO 97A ZONA T Corresponde al sector peatonal del a zona t y los ejes principales que vinculas los centros comerciales presentes calle 82, calle 80, y diagonal 85 entre carrera 11 y 15 TRAMO 97C CL 82 Corresponde a la calle 82 entre la autopista norte y la carrera 15 TRAMO 97D CL76 ESTACION Salida de la estación calle 76 sobre el eje de la calle 76 entre la Av. Caracas y la carrera 15 TRAMO 97E CL 76 MODERNO Eje de la calle 76 entre la carrera 15 y la carrera 11 ( gimnasio moderno) TRAMO 97B CL 80 Vía peatonal existente entre la autopista norte y la carrera 15

4 REDES AMBIENTALES PEATONALES SEGURAS FICHAS DE RESUMEN DE LAS INTERVENCIONES RAPS CHICO LAGO TRAMO 97A ZONA T DESCRIPCION ESPECIFICA DE LAS INTERVENCIONES EN EL TRAMO Ampliación de andenes Construcción de separadores Adecuación de andenes y espacio publico ESTADO ACTUAL IMAGEN PROPUESTA LOCALIZACION DE INTERVENCIONES ESTADO ACTUAL CUADRO DE AREAS MANTENIMENTO ANDEN19,249.8 SEPARADOR2,299.4 TOTAL21,549.2

5 REDES AMBIENTALES PEATONALES SEGURAS FICHAS DE RESUMEN DE LAS INTERVENCIONES RAPS CHICO LAGO TRAMO 97B CL 80 DESCRIPCION ESPECIFICA DE LAS INTERVENCIONES EN EL TRAMO Adecuación y construcción de una vía peatonal exclusiva sobre la calle 80 entre la carrera 15 y la Autopista norte. Construcción de una plazoleta (punto de encuentro) frente a la salida norte costado oriental de la estación de transmilenio los héroes. Vinculación de los espacios peatonales y plazoletas a lo largo de la calle 80. Se propone realizar un proyecto integral de arborización y paisaje tomando como eje principal la calle 80 privilegiando la continuidad peatonal. Los andenes y plazoletas se deben ser diseñados de acuerdo con las especificaciones de la cartilla de mobiliario urbano. La señalización general debe responder al manual de seguridad vial ESTADO ACTUAL IMAGEN PROPUESTA LOCALIZACION DE INTERVENCIONES CUADRO DE AREAS ESTADO ACTUAL PEATONAL3,007.1 PLAZOLETA2,290.0 TOTAL11,033.2

6 REDES AMBIENTALES PEATONALES SEGURAS FICHAS DE RESUMEN DE LAS INTERVENCIONES RAPS CHICO LAGO TRAMO 97C CL 82 y TRAMO 97 E CL 76 MODERNO DESCRIPCION ESPECIFICA DE LAS INTERVENCIONES EN EL TRAMO Ampliación de los andenes de la calle 80 entre AV. carrera 15 y la AV. caracas a ambos costados manteniendo los carriles vehiculares. Demarcación de los cruces peatonales. El diseño específico debe contemplar la conexión con la plazoleta existente. Los andenes y plazoletas se deben ser diseñados de acuerdo con las especificaciones de la cartilla de mobiliario urbano. La señalización general debe responder al manual de seguridad vial LOCALIZACION DE INTERVENCIONES CUADRO DE AREAS ESTADO ACTUAL MANTENIMENTO ANDEN5,736.1 DESCRIPCION ESPECIFICA DE LAS INTERVENCIONES EN EL TRAMO Demarcación especial de los cruces sobre la calle 76 privilegiando la continuidad del recorrido peatonal. Mejoramiento, adecuación y mantenimiento de los andenes sobre la calle 76 entre la carrera 15 y la carrera 11 Los andenes y plazoletas se deben ser diseñados de acuerdo con las especificaciones de la cartilla de mobiliario urbano. La señalización general debe responder al manual de seguridad vial CUADRO DE AREAS MANTENIMENTO ANDEN5,274.1

7 REDES AMBIENTALES PEATONALES SEGURAS FICHAS DE RESUMEN DE LAS INTERVENCIONES RAPS CHICO LAGO TRAMO 97D CL 76 ESTACION DESCRIPCION ESPECIFICA DE LAS INTERVENCIONES EN EL TRAMO Construcción de una plazoleta (punto de encuentro) frente a la salida norte costado oriental de la estación de transmilenio Calle 76. Ampliación de los andenes de la calle 76 entre la carrera 15 y la Av. caracas principalmente sobre el costado sur. Vinculación de los espacios peatonales de la carrera 18 entre calles 76 y 77 con la ampliación de andenes de la calle 76. El diseño específico debe contemplar la conexión y el paso seguro desde la estación de transmilenio existente. Demarcación especial de los cruces sobre la calle 76 privilegiando la continuidad del recorrido peatonal. Mejoramiento, adecuación y mantenimiento de los andenes sobre la calle 76 entre la carrera 15 y la carrera 11 Los andenes y plazoletas se deben ser diseñados de acuerdo con las especificaciones de la cartilla de mobiliario urbano. La señalización general debe responder al manual de seguridad vial. Implementación de los puntos de encuentro con elementos de protección de intemperie, de seguridad y de control bioclimático. Protectores peatonales del impacto (sonoro y atmosférico) por alto flujo vehicular. ESTADO ACTUAL IMAGEN PROPUESTA LOCALIZACION DE INTERVENCIONES CUADRO DE AREAS ESTADO ACTUAL AMPLIACION ANDEN3,260.0 PEATONAL923.9 PLAZOLETA764.3 TOTAL4,948.2

8 REDES AMBIENTALES PEATONALES SEGURAS FICHAS DE RESUMEN DE LAS INTERVENCIONES RAPS CHICO LAGO RESUMEN DE ACCIONES RESUMEN DE ACCIONES PROPUESTAS: Ampliación general de andenes con estructura de acuerdo a la cartilla de andenes. Enlace peatonal con los sistemas de movilidad vehicular de las importantes vías del sector: autonorte, carrera 15 y carrera 11. Manejo de lenguaje de rasantes y de acabados del espacio peatonal para la eliminación de barreras arquitectónicas. Incorporación de elementos de protección peatonal del impacto sonoro e intimidatorio del vehículo sobre el espacio peatonal. Construcción de una alameda peatonal continua entre la autonorte y la carrera 15, con acceso vehicular restringido sobre calle 80. Construcción de plazoleta nodo de Transmilenio (recibo-acceso) para vincular la carrera 11 por el eje jerárquico peatonal de la calle 76. Análisis diseño y montaje de la señalización y demarcación general con prelación peatonal. Implementación de la semaforización con semáforos sonoros. Articulación de equipamientos comerciales e institucionales con la red de espacio peatonal exclusivo. Mejoramiento de la iluminación peatonal: luxes propios para la seguridad Reubicación de los vendedores ambulantes e implantación de la REDEP de acuerdo con el plan maestro de Espacio Publico. Canalización y jerarquía del espacio peatonal con incorporaciones al diseño de elementos de protección de intemperie y de impactos negativos atmosféricos y sonoros. La vegetación en el diseño como elementos de identidad y de control bioclimático. Caracterización e identidad del espacio peatonal por el manejo de vegetación representativa, mobiliario urbano, textura – color y modulación de los acabados de pavimentos. RESUMEN DE ACCIONES PROPUESTAS Todas las áreas son indicativas y sujetas a variaciones de acuerdo con los diseños finales. TIPO DE INTERVENCIONAREA AMPLIACION ANDEN3,260.0 MANTENIMENTO ANDEN30,260.0 PEATONAL3,931.0 PLAZOLETA3,054.3 SEPARADOR2,299.4 TOTAL42,804.7


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