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ESTATUS DE LA NOM-012 y NOM-068 PESO Y DIMENSIONES DE LOS VEHÍCULOS Y CONDICIONES FÍSICO-MECÁNICAS 1 Ing. Angel Sánchez Tenorio Subdirector de Normas de.

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1 ESTATUS DE LA NOM-012 y NOM-068 PESO Y DIMENSIONES DE LOS VEHÍCULOS Y CONDICIONES FÍSICO-MECÁNICAS 1 Ing. Angel Sánchez Tenorio Subdirector de Normas de Vehículos de Autotransporte 13 de Agosto, 2010 (ANIQ,A.C.) XVII Convención Nacional de Logística y Transporte para la Industria Química

2 26 de enero, se pública la primera versión del Reglamento de Peso y Dimensiones, (RPyD), y en su Artículo 14 establece que todas las unidades de autotransporte deberán cumplir con el control técnico de sus condiciones físicas y mecánicas con la periodicidad y las condiciones que establezca la SCT en la norma respectiva, la revisión se realizará en los centros de control técnico operados por la Secretaría o terceros autorizados en los términos de la Ley. 1o de julio, fecha a partir de la cual en los operativos de peso y dimensiones se exigirá el dictamen de condiciones físico mecánicas, correspondiente al primer período de 2010, para tener derecho al peso adicional de 1.0 ton por eje de carga y 1.5 ton por eje motriz. 8 de abril, el Subsecretario de Transporte emite los criterios que deberán aplicarse en los procesos administrativos y de supervisión de la Norma NOM-012-SCT , en donde se establece que la especificación referente al dictamen de condiciones físico mecánicas se exigirá a partir del 1o de enero de de enero, se autoriza la primera unidad de verificación de condiciones físico mecánicas. 1o de junio, se autoriza la 40 unidad de verificación de condiciones físico mecánicas de febrero, se publica en el DOF la Convocatoria para acreditar y aprobar Unidades de Verificación de condiciones Físico Mecánicas. La convocatoria la emiten la SCT y la Entidad Mexicana de Acreditación (EMA). 15 de noviembre, se modifica el RPyD. La verificación la realizará la SCT en visitas de inspección o en unidades de verificación operadas por terceros autorizados; la Policía Federal las realizará cuando los vehículos circulen en los caminos y puentes de jurisdicción federal. 1o de abril, se publica en el DOF la Norma Oficial Mexicana NOM- 012-SCT , sobre el peso y dimensiones máximas con los que pueden circular los vehículos de autotransporte que transitan en las vías generales de comunicación de jurisdicción federal. 12 de febrero, se expide en el DOF el AVISO mediante el cual se le informa a los propietarios de vehículos de autotransporte federal de carga y transporte privado que circulan en vías de jurisdicción federal, sobre los periodos de verificación de condiciones físico- mecánicas para el año 2010: Primera verificación 15 de febrero al 30 de junio de 2010, y Segunda verificación 1o. de julio al 31 de diciembre de 2010 Se encuentran en proceso de acreditación 260 solicitudes en EMA. Evolución de la normatividad y plazos de su aplicación

3 DIMENSIONES.- Alto, ancho y largo máximo expresado en metros, de un vehículo en condiciones de operación incluyendo la carga. CARGA UTIL Y PESO UTIL.- Peso máximo de la carga que un vehículo puede transportar en condiciones de seguridad y para el cual fue diseñado por el fabricante o reconstructor. PESO VEHICULAR.- Peso de un vehículo o combinación vehicular con accesorios, en condiciones de operación, sin carga. PESO BRUTO VEHICULAR (PBV).- Suma del peso vehicular y el peso de la carga. VEHÍCULOS EXTRALARGOS.- Son aquellos que tienen una configuración vehicular de tractocamión-semirremolque, de longitud máxima de m., tractocamión-semirremolque-semirremolque y camión-remolque, de longitud máxima de m. Definiciones 3

4 4 Camión unitario. Vehículo automotor de seis o más llantas, destinado al transporte de carga con peso bruto vehicular mayor a 4 t. Configuraciones Vehiculares: Tractocamión articulado. Vehículo constituido por un tractocamión y un semirremolque. Tractocamión doblemente articulado. Vehículo constituido por un tractocamión, un semirremolque y un remolque u otro semirremolque, acoplados mediante mecanismos de articulación.

5 Clasificación de los caminos CARRETERA TIPO ET Son aquéllas que forman parte de los ejes de transporte, cuyas características geométricas y estructurales permiten la operación de todos los vehículos autorizados con las máximas dimensiones, capacidad y peso. CARRETERA TIPO A Son aquéllas que por sus características geométricas y estructurales permiten la operación de todos los vehículos autorizados con las máximas dimensiones, capacidad y peso, excepto aquellos vehículos que por sus dimensiones y peso sólo se permitan en las carreteras tipo ET. CARRETERA TIPO B Son aquéllas que conforma la red primaria y que atendiendo sus características geométricas y estructurales prestan un servicio de comunicación interestatal, además de vincular el tránsito. 5

6 CARRETERA TIPO C Red secundaria.- Son carreteras que atendiendo a sus características geométricas y estructurales principalmente prestan servicio dentro del ámbito estatal con longitudes medias, estableciendo conexiones con la red primaria. CARRETERA TIPO D Red alimentadora.- Son carreteras que atendiendo sus características geométricas y estructurales principalmente prestan servicio dentro del ámbito municipal con longitudes relativamente cortas, estableciendo conexiones con la red secundaria. Clasificación de los caminos 6

7 Mapa de clasificación de carreteras vigente 7

8 Peso máximo autorizados 8 A continuación se muestran algunos vehículos o configuraciones vehiculares y sus pesos autorizados. * Este incremento se explica en las dos láminas siguientes Vehículo o Configuración Vehicular Peso Bruto Vehicular (toneladas) Incremento permitido para ET y A* ET y ABCD C C T3S NA5.0 T3S NA6.0 T3S2R NA 9.0 NA=No Autorizado Se autoriza a las configuraciones vehiculares tipo T3-S2-R4 y T3-S2-R3, circular exclusivamente en caminos tipo ET y A, con un peso adicional de 4.5 tons.

9 Condiciones para incrementar el PBV 9 La NOM-012 especifica que el Peso Bruto Vehicular (PBV) máximo autorizado se podrá incrementar en 1.5 toneladas en cada eje motriz y 1.0 toneladas en cada eje de carga exclusivamente cuando circulen por caminos tipo ET y A, siempre y cuando cumplan con todas y cada una de las especificaciones técnicas, disposiciones de seguridad y de control siguientes: 1.Contar con dictamen de condiciones físico mecánicas y de baja emisión de contaminantes vigentes (para el Tractor, Semirremolque y Remolque); 2.Motor electrónico con potencia mínima (para el Tractor) (1) ; 3.Torque mínimo (para el Tractor) (1) ; 4.Capacidad mínima de los ejes de tracción (para el Tractor);

10 Condiciones para incrementar el PBV 10 5.Freno auxiliar de motor o retardador o freno libre de fricción (para el Tractor); 6.Convertidor equipado con doble cadena de seguridad; 7.Sistema antibloqueo para frenos (para el Tractor, Semirremolque y Remolque) (1) ; y 8.Suspensión de aire (excepto eje direccional-delantero) (para el Tractor, Semirremolque y Remolque). (1)No aplicable para vehículos que ingresaron al servicio antes de la entrada en vigor de la NOM. Las anteriores especificaciones indicadas se verificarán por personal autorizado dependiente de la SCT o UVs Físico-Mecánicas autorizadas, debiendo cambiar su tarjeta de circulación por otra, en la que se asentará que cumple con dichas especificaciones.

11 Condiciones para incrementar el PBV 11 Adicionalmente a lo anterior, los vehículos de carga deberán cumplir con condiciones: I.- de tránsito: a)Velocidad máxima de 80 km/h, o la que se indique en el señalamiento, cuando ésta sea menor; b)Confinado al carril de la extrema derecha, excepto en rebase; Luces encendidas permanentemente; c)Circular con un mínimo de 100 m de separación respecto de otros vehículos pesados;

12 Condiciones para incrementar el PBV 12 II.- del conductor: a)Conductores con capacitación y licencia específica; y a)Uso de bitácora de horas de servicio); III.- de control para la empresa: a)Contrato privado y/o carta de porte entre el usuario y el transportista, cuando se trate de transportaciones de carro por entero donde las partes acepten la responsabilidad solidaria, a efecto de precisar la responsabilidad de cada uno de ellos en el cumplimiento de la normatividad, dejando claramente establecido en este contrato y/o en la carta de porte la ruta asignada, la carga y el peso bruto vehicular.

13 NOM-068, Condiciones físico mecánicas. 13 La Norma establece las especificaciones físico-mecánicas vehículos que prestan el Servicio de Autotransporte Federal de Pasaje, Turismo, Carga y Transporte Privado, en caminos y puentes de jurisdicción federal, así como los procedimientos de inspección.

14 Unidades de verificación UVs 14 En la Norma 068 establece que la Evaluación de la Conformidad de la Norma, puede realizarse por terceros autorizados de conformidad con el artículo 68 de la Ley Federal sobre Metrología y Normalización, a través de Unidades de verificación, acreditadas por la Entidad Mexicana de Acreditación (EMA). Unidades de Verificación Tipo A.- Está unidad de verificación debe promover servicios de tercera parte, esto es sólo realiza verificación de tercera parte. Unidades de Verificación tipo B.- Está Unidad de Verificación forma parte separada e identificable de una organización (Autorregulación), sólo verifica vehículos de la propia organización. Unidades de Verificación Tipo C.- Realiza verificación a terceros y puede en la misma instalación tener negocios afines

15 Antecedentes del programa de UVs 15 NOM-068-SCT , Transporte Terrestre- Servicio de Autotransporte Federal de Pasaje, Turismo, Carga y Transporte Privado-Condiciones Físico-Mecánica y de Seguridad para la Operación en Caminos y Puentes de Jurisdicción Federal Publicada en el DOF el 24 de julio del 2000 Convocatoria para acreditación y aprobación de unidades de verificación de Condiciones Físico- Mecánica y Seguridad de los Vehículos de Autotransporte Publicada el 27 de febrero del 2004 en el DOF Aviso por el que se establecen los periodos de verificación de Condiciones Físico- Mecánicas 2010, para los vehículos que soliciten cargar peso adicional de conformidad con la Norma Oficial Mexicana NOM-012 Publicado en el DOF del 12 de febrero de 2010

16 16 Ubicación de UV´s de Condiciones Físico-Mecánicas (aprobadas y en proceso) UVs de condiciones físico mecánicas Tipo A (verifica a terceros) Tipo B (verifica sus propios vehículos) Tipo C (verifica vehículos de terceros y propios) Total Aprobadas744051

17 17 Proyección de Unidades de Verificación de Condiciones Físico - Mecánicas

18 18 Ubicación de UV´s de Emisiones Contaminantes (aprobadas y en proceso) UVs de Emisiones contaminantes Tipo A (verifica a terceros) Tipo B (verifica sus propios vehículos) Tipo C (verifica vehículos de terceros y propios) Total Aprobadas

19 PREGUNTAS Y RESPUESTAS 19

20 FIN 20 MUCHAS GRACIAS Ponente: Ing. Angel Sánchez Tenorio Subdirector de Normas de Vehículos de Autotransporte DGAF/SCT


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