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AERONAUTICA CIVIL. Inversión U.A.E.A.C 2002 - 2010 Inversión Pública $ 1.66 Billones 59% Inversión Privada $ 1.16 Billones 41% Inversión Pública $ 1.66.

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1 AERONAUTICA CIVIL

2 Inversión U.A.E.A.C Inversión Pública $ 1.66 Billones 59% Inversión Privada $ 1.16 Billones 41% Inversión Pública $ 1.66 Billones 59% Inversión Privada $ 1.16 Billones 41% $ 2.82 Billones

3 Concesiones El país hoy cuenta con 12 aeropuertos concesionados, se realizó la entrega de la Concesión Centro Norte que incluye los aeropuertos de Rionegro, Medellín, Montería, Corozal, Carepa y Quibdó, la concesión de los aeropuertos de San Andres y Providencia y la concesión del aeropuerto Eldorado. Inversión privada $ 1.16 Billones AEROPUERTOS CONCESIONADOS Infraestructura para la competitividad

4 Inversiones Efectuadas Inversión Pública $ 1.66 billones Infraestructura Aeroportuaria $ millones Infraestructura Aeronáutica$ millones Fortalecimiento institucional $ millones

5 Inversión en aeropuertos U.A.E.A.C Aumentando el 99% al pasar de $41.234,8 millones en el año 2002 a $81.922,6 millones en el 2010, lo cual mejoró la seguridad en las operaciones aéreas, la prestación de los servicios aeroportuarios y mejoró la conectividad entre regiones. Se destacan las intervenciones en 23 Aeropuertos: Flandes, Armenia, Rionegro, Neiva, Cúcuta, Leticia, Villavicencio, Puerto Asís, Puerto Carreño, Arauca, Valledupar, Tolú, Montería, Pasto, Bucaramanga, Yopal, Florencia, Santa Marta, Riohacha, Guaymaral, Nuqui, Mitú y Carepa. $ ,3 Millones Infraestructura Aeroportuaria Infraestructura para la competitividad

6 $ ,5 Millones Aportes de la Nación Se logró el cierre financiero que permitirá la terminación del aeropuerto del Café. $ Millones Aportes Entes Territoriales US$ 30,0 Millones Crédito Internacional (Inficaldas – Infimanizales) $ Millones Infraestructura para la competitividad - Aeropuerto del Café

7 Infraestructura con sentido social – Aeropuertos comunitarios AEROPUERTOS INTERVENIDOS Con la inversión realizada la Aeronáutica Civil mejora la seguridad en las operaciones aéreas, aumenta la conectividad entre las regiones más apartadas del país con los demás municipios y ciudades del territorio nacional fomentando el turismo de pasajeros nacionales y extranjeros. $ ,9 Millones Inversión

8 Infraestructura para la competitividad- Infraestructura Aeronáutica. San Jose del Guaviare Mitú Villavicencio Florencia Ipiales Puerto Asís Tres Esquinas Tumaco NeivaCali Popayán Pasto Guaymaral BOGOTA Girardot Ibagué Armenia Pereira San Vicente del Caguán Cartago Quibdó Manizales Medellín Rionegro Yopal Tame Arauca Saravena Cúcuta Bucaramanga Barrancabermeja Ocaña Apartadó Montería Corozal Cartagena Barranquilla Sta Marta Riohacha Providencia San Andrés Marandua Apiay Palanquero Juanchaco Leticia Equipo HARRIS Teléfono Terminal ATS Sistema de Comunicaciones Mejorar la cobertura de comunicaciones en todos los niveles de vuelo mediante el aumento de cobertura en Aeropuertos del sistema de Microondas en un 80% comparado con el año Implementación de Red AMHS que reemplazara la Red AFTN, la cual permitirá la seguridad en la transmisión y recepción de mensajes aeronáuticos dentro de personal ATS a futuro conexiones de redes ATN internacional. $ 0,7 Billones

9 Ampliaci ó n en Cobertura para garantizar el 98% a nivel de vuelo pies y del 90% a nivel de vuelo inferior con el fin de mejorar los servicios prestados y responder a las demandas operativas asegurando la soberan í a, seguridad, eficiencia, flexibilidad y capacidad del espacio A é reo Colombiana bajo la responsabilidad de la UAEAC. Vigilancia Radar

10 COBERTURAS EN INFRAESTRUCTURA AERONÁUTICA

11 Servicios de Seguridad Incremento del 136 % en la cobertura de los servicios de vigilancia en los aeropuertos administrados por la Aerocivil al pasar de 55 Aeropuertos y Estaciones Aeronáuticas con este servicio en el 2002, a 130 en el empleos permanentes que generan los servicios de seguridad aeroportuaria. 100% de cobertura en la prestación de los servicios de sanidades aeroportuarias..

12 Transporte y movilidad - Seguridad Aérea NUMERO DE ACCIDENTES POR AÑO LA GESTION EN SEGURIDAD OPERACIONAL CREO MAYOR CONFIANZA DE LA SOCIEDAD, LOS CLIENTES Y LOS USUARIOS DEL TRANSPORTE AEREO. SE LOGRO REFORZAR EL CONTROL Y LA VIGILANCIA PERMANENTE

13 Gestión Institucional en Transporte Aéreo Uno de los elementos más importantes que han permitido el desarrollo de la aviación nacional y que benefician directamente a los usuarios del transporte aéreo es la flexibilización y/o liberación de los servicios de transporte. La adopción de estas políticas incrementó la conectividad del país, logrando de manera progresiva la liberalización de los servicios internacionales, facilitando la introducción de nuevas rutas y mayor número de frecuencias, promoviendo un proceso de flexibilización gradual de las condiciones de acceso al mercado.

14 RUTAS NACIONALES E INTERNACIONALES. Desde el año 2002 hasta la fecha se autorizaron 350 nuevas rutas nacionales y 291 internacionales. CONVENIOS BILATERALES. Se firmaron 6 nuevos convenios bilaterales con Bélgica, Emiratos Árabes, Barbados, Singapur, Corea y Paraguay y se revisaron 26 convenios, modificando las condiciones de los regímenes vigentes, destacando los acuerdos con Brasil, Estados Unidos, Francia, España y los esquemas de cielos abiertos logrados para la operación de las aerolíneas con Panamá, México, Costa Rica y Paraguay. DECLARACIÓN DE PUNTOS DE CIELOS ABIERTOS NACIONALES. Inicialmente a las ciudades de Cartagena y San Andrés y posteriormente a Barranquilla, Armenia y Santa Marta y la autorización de vuelos chárter a ciudades turísticas, se ha permitido el desarrollo en este aspecto de las regiones con sus consecuentes beneficios económicos y generación de empleo. LIBERALIZACIÓN DEL PISO TARIFARIO originando en las tarifas de tiquetes aéreos, en sus niveles mínimos, una caída promedio de -27.7% en trayectos nacionales y del -17% en trayectos internacionales, desde el momento en que se expidió la norma en julio de 2007, ha generado un incremento en la demanda de pasajeros. TASAS DE CRECIMIENTO. a) Pasajeros internacionales [2001 = , 2009 = , incremento del 84%], b) Pasajeros Nacionales [2001 = , 2009 = , incremento del 36%], c) Transporte de carga Internacional [2001 = toneladas, 2009 = , incremento= 28% d) Transporte de carga Nacional [2001 = toneladas, 2009 = , incremento = 3% NIVELES DE OCUPACIÓN DE LOS SERVICIOS REGULARES DE PASAJEROS. El transporte internacional pasó de un factor del 57.7% en el 2002 al 71% en 2009, y en el transporte nacional de pasajeros del 60.1% al 69.4%. Como resultado de esto, se han aumentado las operaciones aéreas del país y la confianza inversionista en Colombia. Gestión Institucional en Transporte Aéreo PRINCIPALES GESTIONES

15 Otras Gestiones Institucionales Mejoras en el índice Transparencia por Colombia. Se pasó del puesto 73 en el 2005 al 24 en el Certificación ISO ambiental en los aeropuertos de Rionegro, Cúcuta y Bucaramanga, la Certificación OHSAS en el sistema de salud ocupacional y en la actualidad, se encuentra en pleno desarrollo la Implementación Sistema de Gestión NTCGP1000. Coberturas en infraestructura Informática Microcomputadores 93%, Servidores,93%, Red LAN 83%, y Sistemas Información 85%. Implementación de la estrategia de gobierno en línea para 103 tramites que tiene actualmente la entidad. Desarrollo de los programas de formación, capacitación y entrenamiento para todo el personal técnico y administrativo.

16 Metas a Futuro En Infraestructura Aeroportuaria Dar continuidad a la política de inversión en infraestructura aeroportuaria teniendo en cuenta las necesidades y prioridades contempladas en los planes maestros. Continuar con la política de descentralización aeroportuaria. Terminar las obras en ejecución Los entes territoriales deben garantizar la sostenibilidad financiera para el mantenimiento de los 49 aeropuertos comunitarios intervenidos. Asegurar la ejecución física de las obras programadas en el Aeropuerto de Palestina.

17 Metas a Futuro En Infraestructura Aeronáutica Adquisiciones de equipos y sistemas en curso por $ millones de pesos: Principales proyectos: radares de ElDorado y Cerro Maco, iluminación pista de Tame, sistema de comunicaciones VHF, radioayudas VOR de San Andres, Ipiales, Florencia y Neiva. Se conectara la Isla de San Andres con cable de fibra óptica submarino en coordinación con el ministerio de las telecomunicaciones. Actualizar el sistema de vigilancia de radares, centros de control e incursionar en nuevas tecnologías como multilateración, radar de superficie para ElDorado. Continuar con el volumen II y III del Plan Nacional de Aeronavegación hasta el año 2019,. Maquinas de rayos X ( Pasto, Villavicencio e Ipiales)

18 Metas a Futuro Concesiones Aeroportuarias Mantener la política de vinculación del capital privado en el desarrollo de la infraestructura aeroportuaria vía concesiones. Definir la viabilidad y concesión de los aeropuertos de Pereira, Cartago y Armenia Concesionar los aeropuertos de Cúcuta, Bucaramanga, Barrancabermeja, Santa Marta y Valledupar, en su lado tierra, con una inversión estimada de $100 mil millones, Ejecutar las obligaciones contractuales programadas a cargo de los concesionarios en los próximos 4 años por valor de $ millones en los aeropuertos de Cartagena, San Andrés, Eldorado y los 6 aeropuertos de la concesión Centro Norte, Suscripción del otrosí del contrato de concesión del aeropuerto Eldorado.

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