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Modificación de la Medida de Restricción de Circulación para Vehículos Particulares PICO Y PLACA Modificación de la Medida de Restricción de Circulación.

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1 Modificación de la Medida de Restricción de Circulación para Vehículos Particulares PICO Y PLACA Modificación de la Medida de Restricción de Circulación para Vehículos Particulares PICO Y PLACA 21 de Junio de 2012 Bogotá D.C.

2 Bogotá representa el 16% de la población colombiana con habitantes a 30 de junio de Considerando los 25 municipios con población mayor a 200 mil habitantes, Bogotá ubica 13 localidades en este umbral. Bogotá podría alojar la población de las 5 ciudades mayores del país. BOGOTÁ EN CIFRAS Fuente: DANE

3 Tasas de Motorización REFERENTES INTERNACIONALES TASAS DE MOTORIZACIÓN (Vehículos/1000 habitantes) Fuente: Banco Mundial

4 Bogotá Plan Maestro de Movilidad de Bogotá (2005) 1.28 Gran Santiago Indicadores de movilidad de la Secretaría de Planificación de Transporte (2010) 2.8 Londres Key Trends and developments Report Number 1 Transport for London (2009) 2.8 VIAJES POR PERSONA POR DÍA Tasa de motorización 16 automóviles por cada 100 habitantes

5 INDICADORES PARQUE AUTOMOTOR Fuente: RDA-SIM –DESS/SDM Crecimiento anual del parque automotor de vehículos livianos de servicio particular

6 VELOCIDAD MEDIA DE RECORRIDO (Km/h) Fuente: Contrato de Monitoreo Secretaría Distrital de Movilidad

7 INDICADOR TIEMPO PROMEDIO DE DESPLAZAMIENTO Fuente: Contrato 966/2010-SDM. Dic/11

8 Tomado de: Observatorio de movilidad de Bogotá y la Región CCB/UdelosA ÍNDICE DE MOVILIDAD POR ESTRATO

9 INDICADORES DE ACCIDENTALIDAD Fuente: Balance de Accidentalidad 2011 – DSVC - Secretaría Distrital de Movilidad

10 VOLUMEN VEHICULAR AUTOPISTA NORTE X CL 127 AV.BOYACÀ X CL 72 KR 10 X CL 19 AV. AMÉRICAS X CL 19 AUTOPISTA SUR X KR 68 VOLUMEN VEHICULAR (Vehículos mixtos ) -7% 3% 11% 9% 13% DISTRIBUCIÓN DE VOLUMEN TOTAL DE LAS ESTACIONES MAESTRAS POR MES Fuente: Contrato de Monitoreo Secretaría Distrital de Movilidad

11 ASPECTOS ECONÓMICOS PIB Vs. CRECIMIENTO PARQUE AUTOMOTOR

12 INDICADORES AMBIENTALES MATERIAL PARTICULADO PM10 (ug/m3) Fuente: Inventario de emisiones año base 2008 (último disponible). Secretaria Distrital de Ambiente-Universidad de los Andes.

13 ENCUESTA DE PERCEPCIÓN AÑO 2008 HORARIO DE UTILIZACIÓN DEL VEHÍCULO EN EL DÍA CON PICO Y PLACA RESULTADOS OBTENIDOS PARA LAS ALTERNATIVAS DE MODIFICACIÓN DEL PICO Y PLACA Fuente: Encuestas de percepción Secretaría Distrital de Movilidad 2008

14 ¿ CON CUANTAS PERSONAS VIVEN EN SU CASA? ¿ CUANTOS VEHÍCULOS CARROS HAY EN SU CASA? No. de vehículos Conductor de vehículo particular % 29.20% 34.60% 46.92% 70% ¿ CONSIDERA USTED NECESARIA LA MEDIA DE PICO Y PLACA ? ENCUESTA DE PERCEPCIÓN AÑO 2011 Fuente: Encuestas de percepción Secretaría Distrital de Movilidad 2011

15 GENERACIÓN DE VIAJES LOCALIDAD VIAJES GENERADOS% USAQUEN27,28213% SUBA25,78112% TEUSAQUILLO20,0269% PUENTE ARANDA18,0998% CHAPINERO17,9958%

16 ATRACCIÓN DE VIAJES LOCALIDAD VIAJES ATRAIDOS% USAQUEN24,68512% CHAPINERO24,13811% TEUSAQUILLO22,10010% SUBA18,8979% BARRIOS UNIDOS15,8717%

17 DISTRIBUCIÓN DE LA DISPONIBILIDAD DE VEHÍCULOS GENERACIÓN Y ATRACCIÓN DE VIAJES TRANSPORTE INDIVIDUAL - MOTIVO TRABAJO

18 GENERACIÓN Y ATRACCIÓN DE VIAJES POR ZONAS Atrae el 49% de los viajes Genera el 40% de los viajes Atrae el 49% de los viajes Genera el 40% de los viajes ZONA% GENERADO% ATRAIDO ZONA NORTE25%20% ZONA OCCIDENTE22%19% ZONA ORIENTE-CENTRO40%49% ZONA SUR11%9%

19 ZONA SIN RESTRICCIÓN - Localidad Antonio Nariño Distribución de viajes generados Fuente: DESS – DTI –DV Secretaría Distrital de Movilidad Viajes Generados : 1.7% Viajes Atraídos : 1.8 %

20 Fuente: DESS – DTI –DV Secretaría Distrital de Movilidad Viajes Generados : 1.9% Viajes Atraídos : 2.0 % ZONA SIN RESTRICCIÓN - Localidad San Cristóbal Distribución de viajes generados

21 Fuente: DESS – DTI –DV Secretaría Distrital de Movilidad Viajes Generados : 2.2% Viajes Atraídos : 2.0 % ZONA SIN RESTRICCIÓN - Localidad Rafael Uribe Uribe Distribución de viajes generados

22 Fuente: DESS – DTI –DV Secretaría Distrital de Movilidad Viajes Generados : 1.6% Viajes Atraídos : 1.7 % ZONA SIN RESTRICCIÓN - Localidad Tunjuelito Distribución de viajes generados

23 Fuente: DESS – DTI –DV Secretaría Distrital de Movilidad Viajes generados : 0.4% Viajes Atraídos : 0.5 % ZONA SIN RESTRICCIÓN - Localidad Usme Distribución de viajes generados

24 INFRAESTRUCTURA Capacidad Vehicular de la red vial Fuente: DESS – DTI –DV Secretaría Distrital de Movilidad Los corredores que presentan mayor nivel de congestión son: Autopista Norte. Avenida Boyacá. Calle 26. Calle 80. Av.NQS. Carrera 7. Avenida Ciudad de Cali. Autopista Sur.

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26 ANÁLISIS DE LA MEDIDA ADOPTADA Fuente: Elaboración propia VENTAJAS Y DESVENTAJAS Accidentalidad Horas Pico. DISMINUYE Contaminación Horas Pico. DISMINUYE Velocidad horas valle DISMINUYE Velocidad horas pico MEJORA t. de desplazamiento Horas Valle DISMINUYE t. desplazamiento Horas pico MEJORA Levantamiento Gradual de la medida -37.5% t. -25% A. Interpretación de la Medida FÁCIL Comercio y servicios MEJORA Redensificación AUMENTA Control Operativo AUMENTA PERIODO ACTUALALTERNATIVA MES112 h70 h Comparativo del número de horas de restricción por escenario Placas Pares: Restricción en días Pares Placas impares: Restricción en días Impares EXTRAPOLACIÓN TEÓRICA

27 Mayor Información: Documento técnico que sustenta la decisión: Video Promocional: Información personalizada: Línea 195 Socialización en medios de comunicación: a partir del 12 de junio de 2012 Inicio de campaña pedagógica masiva: 21 de junio de 2012 Semana para amonestaciones: del 3 al 6 de julio de

28 ¡Gracias! 28


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